溫州動車事故調查結果即將公布 金迪冷軋機操作方便

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          金迪冷軋機人們認為溫州動車事故已滿120天，是該給大家一個說法了，讓逝者安息，生者釋然。

      7.23溫州動車事故的調查結果，即將公布。據事故調查專家組副組長王夢恕向內地報章透露，此前社會對高鐵設備和技術問題的質疑掩蓋了，其組織和管理的不到位．而規管不善才是動車事故形成的主要原因。

       內地報章刊登了整版內容，介紹對事故調查專家組副組長、中科院院士、鐵道專家王夢恕的專訪。王夢恕說，經過調查和實驗，動車信號技術和設備可以說沒有問題，較大的問題是人員和管理的問題。他強調，當地管理部門沒有將設備進行很好的管理和使用，造成設備損壞出現故障，加上故障后人工操作不當，釀成了較后的慘劇。

       今年7月23號間晚上8點38分，編號D301和D3115的兩列動車，在途經溫州甌江特大橋時發生追尾事故，造成40人死亡，200多人受傷的慘刻。

       事發後不久的初步調查曾認為，由于溫州南站信號燈設備存在缺陷，遭雷擊發生故障后信號系統失靈致引發追尾事故。對此王夢恕表示，當時7分鐘雷擊了100多次，歷史上是沒有的，這是一個方面。但組織管理問題是主要問題；設備平時沒有好好保養，在雷擊之后出現了故障。

       國務院在事發后立即成立了事故調查組，封存保護物證和數據，調取分析事故前后的錄音資料，以及機車綜合無線通信設備等裝置、儀器、設備的全部信息。此外，通過搭建數據平臺再展現7月23號甬溫線設備發生故障時的狀況，并進行了事故現場實車模擬再現試驗。

       11月20號是動車事故發生120天的日子，也是事故調查報告遞交的截止日期，王夢恕透露，由專家組負責撰寫的技術層面的動車事故調查報告，已在9月底完成并遞交，余下的責任認定和處罰問題，均由相關部門研究后給出處理意見，國務院批復后會發布。

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